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Kit de DVR mobile 4G avec système AEBS de surveillance par IA et de freinage actif pour camions
Détails sur le produit:
| Lieu d'origine: | Shenzhen, Chine |
| Nom de marque: | Vanwin Tracking |
| Certification: | CE/FCC/RoHS |
| Numéro de modèle: | VW-9024C |
Conditions de paiement et expédition:
| Quantité de commande min: | 1 pièces |
|---|---|
| Prix: | negotiated |
| Détails d'emballage: | Emballage en carton neutre par défaut. Un package personnalisé est disponible si la commande atteint |
| Délai de livraison: | 2-3 jours pour les échantillons, 15-30 jours pour les ordres importants |
| Conditions de paiement: | T / T ou Western Union ou Paypal |
| Capacité d'approvisionnement: | 50 000 pc par mois; |
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Détail Infomation |
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| Alimentation: | Pour les véhicules à moteur électrique | Température de stockage: | -40℃ - 85℃ |
|---|---|---|---|
| Capteur d'image: | 1/3CMOS | Résolution horizontale: | 700 lignes de télévision |
| Courant de travail: | 370MA≤ | Température de fonctionnement: | -20 ~ + 70 ℃ |
Description de produit
Système de freinage d'urgence actif AEBS pour véhicules de construction et commerciaux
Aperçu
Chaque année, plus de 60 % des accidents de la route en Chine sont liés à la fatigue au volant, et 48 % des accidents résultent d'un temps de réaction de freinage retardé. Les véhicules de construction — camions bennes, bétonnières et camions de fret — opèrent dans des environnements urbains complexes avec de grands angles morts, ce qui en fait des atouts à haut risque sur la route.
Notre AEBS (Advanced Emergency Braking System) offre une solution de sécurité complète « du terminal au cloud ». En combinant la perception multi-capteurs (ADAS + DSM + radar-vision BSD), des algorithmes de prise de décision intelligents et une exécution de freinage active, il assure une surveillance en temps réel, des avertissements gradués et un freinage d'urgence automatique pour prévenir les collisions — ou en réduire considérablement la gravité.
Comment ça marche
Le système fonctionne sur une architecture à trois couches :
| Couche | Fonction |
|---|---|
| Couche de perception | Caméra ADAS (collision frontale, sortie de voie, détection de piétons), caméra DSM (fatigue/distraction du conducteur), caméras d'angle mort BSD (avant/côté droit), radar à ondes millimétriques en option (détection jusqu'à 200 m) |
| Couche de décision | Les algorithmes d'IA traitent les données des capteurs en temps réel, classant les risques en stades d'avertissement, de freinage léger et de freinage complet en fonction de la distance et de la vitesse |
| Couche d'exécution | Un moteur électrique ou une valve pneumatique actionne activement la pédale de frein lorsque le conducteur ne réagit pas — assurant un freinage d'urgence autonome sans intervention du conducteur |
Fonctions de sécurité clés
-
Évitement des collisions frontales (ADAS + AEBS)
- Détecte les véhicules, les piétons et les obstacles devant
- Plage de vitesse : 5–100 km/h
- Distance de détection : jusqu'à 140 m (caméra) ou 200 m (radar)
- Réponse en trois étapes : avertissement → freinage léger → freinage d'urgence complet
- Se désactive automatiquement si le conducteur tourne le volant ou freine
-
Freinage d'angle mort (BSD avant et droit)
- Angle mort côté droit : couvre 6 m vers l'avant, 3 m de large ; zone de freinage à moins de 0,7 m ; vitesse 5–30 km/h
- Angle mort avant : couvre 2 m vers l'avant, largeur du véhicule ; zone de freinage à moins de 2 m ; vitesse 0–5 km/h
- Angle mort côté gauche : couvre 0–1 m de largeur, 2 m vers l'avant à 2 m vers l'arrière ; vitesse 5–35 km/h
- Réponse en trois étapes : alerte → freinage léger → freinage complet (actif à différentes distances)
-
Surveillance de l'état du conducteur (DSM)
- Détecte : la fatigue (bâillements/fermeture des yeux), la distraction, l'utilisation du téléphone, le tabagisme et l'état de la ceinture de sécurité
- Précision : ≥98 % dans des conditions normales
- Alertes audio uniquement (ne déclenche pas le freinage AEBS)
- Conforme à plusieurs normes régionales (Jiangsu, Shaanxi, Chongqing, Sichuan, etc.)
-
Plateforme cloud et contrôle des risques
- Suivi des véhicules en temps réel avec localisation, vitesse et journaux d'événements
- Gestion des alertes graduées : détection par IA → classification par plateforme → vérification manuelle → intervention
- Notation des performances du conducteur et de la flotte pour la formation à la sécurité et la souscription d'assurance
- Prend en charge le modèle « Technologie + Assurance » pour réduire les risques opérationnels
Spécifications clés
| Composant | Spécification |
|---|---|
| Caméra ADAS | CMOS 1/2,8 pouces, 1280×720, objectif 6 mm, champ de vision horizontal 56°, IP54 |
| Caméra DSM | CMOS 1/4 pouce, 1 MP, objectif 4 mm, champ de vision horizontal 61,8°, IP54 |
| Caméra BSD | Couverture d'angle mort avant et droit avec étalonnage de distance en 3 étapes |
| Radar (en option) | Ondes millimétriques moyenne/longue portée, détection jusqu'à 200 m, 128 cibles de suivi |
| Actionneur AEBS | Moteur électrique ou valve pneumatique ; fixation non invasive sur la pédale ; aucune modification du système de freinage |
| Plage de tension | 9–36 V CC |
| Température de fonctionnement | -30 °C à +70 °C |
| Plateforme | Tableau de bord Web + application mobile ; alertes en temps réel, relecture vidéo, notation du conducteur et rapports de risques |
Points forts de l'installation
- Caméra ADAS montée sur la ligne médiane du pare-brise (hauteur 2,0–2,3 m)
- Caméra DSM sur le montant A, à 80–100 cm du conducteur, angle ≤30° par rapport au niveau des yeux
- Caméras BSD calibrées sur des zones spécifiques (points de calibration de 3 m, largeur au-delà des côtés du véhicule)
- Actionneur AEBS installé sur la pédale de frein avec système de câble/poulie sécurisé ; aucune interférence avec le fonctionnement normal de la pédale
Pourquoi choisir notre AEBS
- Déploiement éprouvé : plus de 1 660 camions miniers et plus de 2 000 camions bennes installés avec des retours positifs
- Développement interne complet : algorithmes propriétaires de perception-fusion-contrôle ; boucle d'itération basée sur les données
- Solution clé en main : matériel + plateforme cloud + application mobile + installation + services de contrôle des risques continus
- Prêt pour la conformité : conforme à plusieurs normes provinciales et nationales (GB7258, JT/T 883, 1242, etc.)
- Évolutif : adapté aux camions bennes, bétonnières, camions de fret, véhicules miniers, et plus encore
Images du produit
Questions fréquemment posées
Qu'est-ce qu'un compteur de passagers de bus ?
Un compteur de passagers de bus est un appareil qui compte avec précision le nombre de passagers montant et descendant d'un bus, fournissant des données en temps réel pour une meilleure gestion opérationnelle.
Comment fonctionne le compteur de passagers de bus ?
Il utilise généralement des capteurs infrarouges ou des capteurs de pression pour détecter et compter les passagers lorsqu'ils entrent ou sortent du bus. Les données collectées sont affichées en temps réel et peuvent être stockées pour une analyse ultérieure.
Est-il facile à installer ?
Oui, le compteur de passagers de bus est conçu pour une installation facile sur différents modèles de bus. La plupart des unités sont livrées avec des options de montage conviviales et des instructions d'installation détaillées.
L'appareil peut-il être intégré aux systèmes existants ?
Absolument ! Le compteur de passagers de bus peut s'intégrer de manière transparente aux systèmes de gestion de transport existants, permettant une surveillance centralisée et une analyse des données.
Quel type de données puis-je attendre du compteur de passagers de bus ?
Vous pouvez vous attendre à des comptages de passagers en temps réel, des données historiques et des rapports détaillés qui montrent les tendances du nombre de passagers au fil du temps, ce qui peut aider à l'optimisation des itinéraires.
L'appareil est-il durable ?
Oui, le compteur de passagers de bus est conçu pour résister à des conditions difficiles. Il est résistant aux intempéries et conçu pour une utilisation à long terme dans un environnement de transport très fréquenté.
Comment améliore-t-il la sécurité ?
En fournissant des comptages de passagers précis, l'appareil aide à prévenir la surpopulation dans les bus, assurant ainsi un environnement de voyage plus sûr pour les passagers et les conducteurs.
Quelles sont les exigences de maintenance ?
Le compteur de passagers de bus nécessite une maintenance minimale, principalement un nettoyage périodique et des mises à jour logicielles pour garantir des performances optimales.
Est-il économe en énergie ?
Oui, l'appareil fonctionne avec une faible consommation d'énergie, ce qui le rend économe en énergie et rentable à long terme.
Qui peut bénéficier de l'utilisation d'un compteur de passagers de bus ?
Les autorités de transport public, les compagnies de bus privées et les services de navette peuvent tous bénéficier de la mise en œuvre d'un compteur de passagers de bus pour améliorer leur efficacité opérationnelle et l'expérience passager.
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