 
|
Kit de DVR mobile 4G avec système AEBS de surveillance par IA et de freinage actif pour camions
Détails sur le produit:
| Lieu d'origine: | Shenzhen, Chine |
| Nom de marque: | Vanwin Tracking |
| Certification: | CE/FCC/RoHS |
| Numéro de modèle: | VW-9024C |
Conditions de paiement et expédition:
| Quantité de commande min: | 1 pièces |
|---|---|
| Prix: | negotiated |
| Détails d'emballage: | Emballage en carton neutre par défaut. Un package personnalisé est disponible si la commande atteint |
| Délai de livraison: | 2-3 jours pour les échantillons, 15-30 jours pour les ordres importants |
| Conditions de paiement: | T / T ou Western Union ou Paypal |
| Capacité d'approvisionnement: | 50 000 pc par mois; |
|
Détail Infomation |
|||
| Alimentation: | Pour les véhicules à moteur électrique | Température de stockage: | -40℃ - 85℃ |
|---|---|---|---|
| Capteur d'image: | 1/3CMOS | Résolution horizontale: | 700 lignes de télévision |
| Courant de travail: | 370MA≤ | Température de fonctionnement: | -20 ~ + 70 ℃ |
Description de produit
Système de freinage d'urgence actif AEBS pour véhicules de construction et utilitaires
Résumé
Chaque année, plus de 60% des accidents de la route en Chine sont liés à la fatigue au volant et 48% des accidents sont dus à une réponse retardée au freinage.Les véhicules de transport routier et de marchandises fonctionnent dans des environnements urbains complexes avec de grands points morts., ce qui en fait des actifs à haut risque sur la route.
Notre AEBS (Advanced Emergency Braking System) offre une solution de sécurité complète "de bout en nuage". Combinant la perception multi-capteurs (ADAS + DSM + BSD radar-vision),algorithmes de décision intelligents, et l'exécution du freinage actif, il fournit une surveillance en temps réel, des avertissements à plusieurs niveaux et un freinage automatique d'urgence pour prévenir les collisions ou en réduire considérablement la gravité.
Comment fonctionne- t- il?
Le système fonctionne sur une architecture à trois couches:
| Couche | Fonction |
|---|---|
| Couche de perception | caméra ADAS (collision avant, décalage de voie, détection des piétons), caméra DSM (fatigue/distraction du conducteur), caméras de point mort BSD (avant/droit),Radar à ondes millimétriques en option (détection jusqu'à 200 m) |
| Couche de décision | Les algorithmes d'IA traitent les données des capteurs en temps réel, classant les risques en étapes d'avertissement, de freinage léger et de freinage complet en fonction de la distance et de la vitesse. |
| Couche d'exécution | Un moteur électrique ou une soupape pneumatique appuie activement sur la pédale de frein lorsque le conducteur ne réagit pas, assurant un freinage d'urgence autonome sans intervention du conducteur |
Principales fonctions de sécurité
- Évitement des collisions avant (ADAS + AEBS)
- Détecte les véhicules, les piétons et les obstacles devant
- Autonomie du véhicule
- Distance de détection: jusqu'à 140 m (caméra) ou 200 m (radar)
- Réaction en trois étapes: avertissement → freinage léger → freinage d'urgence complet
- Débranchement automatique si le conducteur dirige ou freine
- Le freinage par point mort (BSD avant et droit)
- Point mort du côté droit: couvre 6 m vers l'avant, 3 m de large; zone de freinage à moins de 0,7 m; vitesse 5°30 km/h
- Point mort avant: couvre 2 m d'avant, largeur du véhicule; zone de freinage à moins de 2 m; vitesse de 0°5 km/h
- Le point mort du côté gauche: couvre une largeur de 1 m, 2 m vers l'avant et 2 m vers l'arrière; vitesse 5 35 km/h
- Réaction en trois étapes: alerte → freinage léger → freinage complet (actif à différentes distances)
- Surveillance de l'état du conducteur (DSM)
- Détecte: fatigue (giveliner/fermer les yeux), distraction, utilisation du téléphone, tabagisme et état de la ceinture de sécurité
- Précision: ≥98% dans des conditions normales
- Seule alerte audio (ne déclenche pas le freinage AEBS)
- Conforme à plusieurs normes régionales (Jiangsu, Shaanxi, Chongqing, Sichuan, etc.)
- Plateforme cloud et contrôle des risques
- Suivi en temps réel des véhicules avec localisation, vitesse et journaux d'événements
- Traitement des alertes par niveaux: détection de l'IA → classification de la plateforme → vérification manuelle → intervention
- Notation des performances du conducteur et du parc pour la formation en sécurité et la souscription d'assurances
- Soutenir le modèle "Technologie + assurance" pour réduire le risque opérationnel
Principales spécifications
| Composant | Spécification |
|---|---|
| Caméra ADAS | Lentille CMOS de 1280*720, de 6 mm, VFC horizontale de 56°, IP54 |
| Caméra DSM | Lentille CMOS de 1/4" de diamètre, 1MP, 4 mm, VFO horizontale de 61,8°, IP54 |
| Caméra BSD | Couverture du point mort avant et droit avec étalonnage à distance en 3 étapes |
| Radar (facultatif) | Vague millimétrique à moyenne et longue portée, détection jusqu'à 200 m, 128 cibles de suivi |
| Actuateur AEBS | Moteur électrique ou soupape pneumatique; fixation non invasive de la pédale; aucune modification du système de freinage |
| Plage de tension | 9 ̊36V de courant continu |
| Température de fonctionnement | -30°C à +70°C |
| Plateforme | Tableau de bord Web + application mobile; alertes en temps réel, lecture de vidéos, notation des conducteurs et rapports sur les risques |
Points marquants de l'installation
- Caméra ADAS montée sur la ligne centrale du pare-brise (hauteur 2,0 à 2,3 m)
- Caméra DSM sur le pilier A, à 80-100 cm du conducteur, angle ≤ 30° au niveau des yeux
- Les caméras BSD calibrées pour des zones spécifiques (points d'étalonnage de 3 m, largeur au-delà des côtés du véhicule)
- Actionnateur AEBS installé sur la pédale de frein avec système de câble/poulie sécurisé; aucune interférence avec le fonctionnement normal de la pédale
Pourquoi choisir notre AEBS
- Déploiement éprouvé: plus de 1 660 camions miniers et plus de 2 000 camions déchargeurs installés avec des retours positifs
- Auto-développé: algorithmes propriétaires de contrôle de la fusion de la perception; boucle d'itération basée sur les données
- Solution clé en main: matériel + plateforme cloud + application mobile + installation + services de contrôle des risques en cours
- Prêt à la conformité: répond à plusieurs normes provinciales et nationales (GB7258, JT/T 883, 1242, etc.)
- Évolutif: Convient pour les camions-dépôts, les bétonniers, les camions de marchandises, les véhicules miniers, etc.
Images du produit
Questions fréquemment posées
Qu'est-ce qu'un compteur de passagers de bus?
Un compteur de passagers d'autobus est un dispositif qui compte avec précision le nombre de passagers qui montent et descendent d'un bus, fournissant des données en temps réel pour une meilleure gestion opérationnelle.
Comment fonctionne le comptoir des passagers?
Il utilise généralement des capteurs infrarouges ou des capteurs de pression pour détecter et compter les passagers lorsqu'ils entrent ou sortent du bus.
C'est facile à installer?
Oui, le compteur de passagers est conçu pour une installation facile sur différents modèles d'autobus.
L'appareil peut-il être intégré aux systèmes existants?
Le compteur de passagers peut s'intégrer parfaitement aux systèmes de gestion des transports existants, permettant une surveillance centralisée et une analyse des données.
Quelles données puis-je attendre du comptoir des passagers des bus?
Vous pouvez vous attendre à des comptes de passagers en temps réel, des données historiques et des rapports détaillés montrant les tendances du nombre de passagers au fil du temps, ce qui peut aider à optimiser les itinéraires.
L'appareil est-il durable?
Oui, le comptoir est conçu pour résister aux conditions difficiles, résistant aux intempéries et conçu pour une utilisation à long terme dans un environnement de transport très fréquenté.
Comment améliore-t-il la sécurité?
En fournissant un nombre précis de passagers, l'appareil aide à prévenir la surpopulation dans les bus, assurant ainsi un environnement de voyage plus sûr pour les passagers et les conducteurs.
Quelles sont les exigences d'entretien?
Le comptoir de transport de passagers nécessite un entretien minimal, principalement un nettoyage périodique et des mises à jour logicielles pour assurer des performances optimales.
Est-il écoénergétique?
Oui, l'appareil fonctionne avec une faible consommation d'énergie, ce qui le rend économe en énergie et rentable au fil du temps.
Qui peut bénéficier de l'utilisation d'un compteur de passagers de bus?
Autorités des transports publics, compagnies de bus privées,Les services de transport en commun et de navette peuvent tous bénéficier de la mise en place d'un compteur de passagers pour améliorer leur efficacité opérationnelle et l'expérience des passagers..
À propos de nous
Vous voulez en savoir plus sur ce produit